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                                浙江省臺州市椒江區慧谷科創園55幢
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                                路遇電動車千萬別跟太緊,剎車燈九成會騙人,一不留神就追尾
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                                在如今,不僅是特斯拉,各種各樣的電動車越來越多,有作為家用的,也有拿來跑滴滴的。但無論是哪一類,老司機建議你是能不跟在后面就別跟在后面,因為稍有不慎,輕則讓你一腳急剎車,重則就是追尾。

                                為什么這樣呢?這倒不是說電動車司機喜歡隨意踩急剎車,而是他們會不由自主的越開越慢,甚至是慢到一種突然減速的地步,尤其在市區,很多人都會覺得電動車是開的最慢的。

                                可這并不能怪電動車司機,問題的關鍵在于動力回收系統,開過電動車的人幾乎都知道,只要你不踩電門,動力回收系統就會開始介入,有些帶來的拖拽感堪比輕點剎車,只有很少數能夠做到較為線性和均勻,總之,相比燃油車,電動車幾乎就沒有空擋溜車的狀態,只會在加速和“剎車”兩種狀態之間切換。

                                而另一個不同之處在于,電動車在動力回收的時候,剎車燈是不會亮的,所以跟在電動車后面,你如果沒有把注意力集中在這一款車身上,而是在眼觀大局的話(比如留意遠方的紅綠燈、兩旁的電動車等等),結果很有可能就是離它越來越近,而等接近之后,輕則就是一腳急剎,重則有可能來個親密接觸。

                                總而言之,對于電動車的這種設定,在開車的節奏上顯然是跟燃油車有些格格不入的,當然了,有些車會有動力回收裝置的力度設置,有些設置為重度回收的話剎車燈還是會亮的,但總體來說,至少八九成的電動車沒有這種設置,而除非司機控油門的技術相當不錯,否則總會出現相比燃油車在溜車狀態中越開越慢的情況。因此,在電動車改善這一情況,比如優化動力回收裝置的工作邏輯,或者直接在其介入的時候點亮剎車燈之前,還是盡量遠離電動車吧。


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